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经济不雅察报 记者 王帅国 2023 年级迹"触底"的东风汽车公司（下称"东风汽车"），在 2024 年兑现了一定进度的事迹回暖。3 月 26 日，东风汽车港股上市主体东风集团股份（HK:00489）发布了全年级迹敷陈，全年兑现营收 1061.97 亿元，同比增长 6.9%；兑现归母净利润 0.58 亿元，客岁同时赔本 39.96 亿元。
欧洲性爱近三年来，东风集团股份的净利润呈现" V 型"走势，从盈利超百亿到巨亏 40 亿再到扭亏为盈，经历了"过山车"式发展。横向对比来看，上汽集团、广汽集团和长安汽车等车企均瞻望，2024 年净利润将出现大幅下滑。东风汽车成为传统汽车集团中兑现 2024 年级迹反弹的一家。
面临畴昔愈加热烈的行业竞争时局，东风汽车品牌处理部副总司理吕海涛建议："在畴昔汽车行业的竞争中，品牌力将超越家具力，成为破钞者决议的要害身分。往日咱们强调‘家具为王’，但在同质化严重的今天，品牌领略将径直影响破钞者的取舍优先级。如若品牌未能进入破钞者的首选范围，即使家具力出色也可能被市集冷落。因此，品牌修复将是东风汽车畴昔发展的中枢倡导。"
快速扭亏靠什么
在 2024 年东风汽车的中枢事迹数据中，除营收小幅增长、净利润扭亏为盈除外，其谋划行动现款流和毛利也值得眷注。2024 年，东风汽车兑现谋划行动现款流 173.99 亿元，同比增长 88.04%；兑现毛利 135.85 亿元，同比增长 38.2%。
其中，毛利大幅增长是东风汽车好像在一年时期内兑现扭亏的要道身分。东风汽车财务适度部总司理廖显志对包括经济不雅察报在内的媒体暗示：" 2024 年，公司毛利率举座得到了改善，尤其是自主乘用车的毛利弘扬隆起。"
关于毛利为何能在短期内改善，廖显志指出了三方面原因：一是，东风汽车向新动力及高端化的转型赢得的奏效，对其毛利的孝顺愈发权贵，转型发展不仅晋升了家具的附加值，还进一步增强了其盈利才略；二是，东风汽车全面激动的盈利才略晋升状态，涵盖了商企、研发、采购、营销等全界限，戮力于裁汰资本、提高遵守，流程数年的捏续努力，终点是 2024 年这一体系晋升的成果已初步显现，为其适应发展奠定了基础；三是，小色哥奇米网站跟着东风汽车自主品牌销量的不停晋升，限制效应也逐渐突显出来，为其永恒发展提供了有劲相沿。
财报数据炫夸，东风汽车自主乘用车 2024 年量利王人升，兑现销售 43.89 万辆性感黑丝袜，同比增长 26.4%，毛利率较同时晋升 8.4 个百分点。以东风汽车旗下定位高端新动力的岚图品牌为例，2024 年，岚图汽车主销车型全新岚图梦思家单车均价突破 39 万元，带动其毛利率同比加多 7.1 个百分点。
另外，东风汽车 2024 年研发开销 60.84 亿元，同比增长 17%。"公司往日几年在自主研发方面的插足强度恒久保捏在高水平，年研发插足占比基本保管在 7% 至 8% 之间，部分年份以至达到 9%。自客岁以来，咱们在新动力界限的研发插足占比兑现了大幅度晋升。初步测算数据炫夸，2024 年新动力研发插足占扫数研发插足的比例已达到 60% 以上，在乘用车界限这一比例更是高达 80% 以上。"廖显志暗示。
畴昔，东风汽车磋磨在插足方面进行结构性休养。廖显志称：" 2025 年，咱们的研发插足并不会减少，且将对插足结构进行休养。往日，咱们更多地插足于机械件的研发，而面前咱们逐渐将研发重心转向功能件和智能化界限，这是研发插足结构的一次伏击休养。"
在财务健康度方面，2024 年，东风汽车费产欠债率为 52.4%，处于行业健康水平；交易现款比率为 16.4%，同比晋升 7.1 个百分点；期末现款储备近千亿元。
尽管 2024 年东风汽车兑现了扭亏为盈，但这一收成在扫数汽车行业中并不算好。从数据上看，上汽集团瞻望 2024 年兑现净利润 15 亿元至 19 亿元，同比下滑 90% 至 87%；广汽集团瞻望 2024 年兑现净利润 8 亿元至 12 亿元，同比下滑 81.94% 至 72.91%。即便如斯，这两家车企的净利润比拟于东风汽车依旧卓绝好多。
凯旋资历和子虚训戒
看成东风汽车品牌处理部适应东说念主，吕海涛从品牌政策布局的角度回来了东风汽车的凯旋资历和子虚训戒。
"与部分企业从低端市集切入不同，东风汽车取舍从高端豪华市集开始，这一策略固然初期挑战较大，但幸免了低端市集的价钱战和严重赔本。从举座来看，东风汽车的品牌布局和新动力转型是凯旋的，要道在于坚捏利润优先，确保合理的毛利率。"吕海涛称，岚图汽车的市集弘扬印证了这一策略的正确性，其高端化带来了双重效益：一是经济效益，二是品牌进取突破。往日，东风汽车旗下乘用车主要聚焦在经济型市集，而新动力转型凯旋迫害了这一天花板。
不外，高端品牌先行的策略也导致东风汽车在新动力主流市集的布局落伍。直到 2023 年，东风汽车才发布奕派和纳米两个品牌。其中，纳米品牌首款车型纳米 01 和奕派品牌的首款车型 e π 007 分歧于 2024 年 1 月和 3 月上市。"从策略上看，东风汽车在主流市集的布局照实稍晚，尤其是奕派品牌，比竞争敌手晚了一年。"吕海涛坦言。
奕派首年（2024 年 3 月首款车型上市于今）销售 7 万辆、纳米首年销售 4 万辆。看成分歧定位主流和代步车市集的品牌，这么的收成并不隆起。
阐明东风汽车的家具计算，纳米品牌本年将推出第二款政策车型，新车瞻望将在 5 月初始量产，来岁还将有新的政策车型问世。奕派品牌本年岁首与华为达成政策相助，但愿在电动化的基础上增强智能化竞争力，行将推出的新家具将取舍"加长长板 + 补王人短板"的双轨策略。
吕海涛暗示："咱们将在此界限（指主流 A 级车市集）插足更多元气心灵，戮力在竞争最为热烈的市集合脱颖而出，赢得主流市集的招供。"
然则，在"车车华为"的期间，市集关于与华为的相助究竟能否为奕派品牌带来增量捏不雅望魄力。纳米品牌与奕派品牌思要在市集上赢得较大突破，要道还在于打造出互异化上风。
关于定位高端和豪华市集的岚图汽车与猛士品牌，吕海涛也对外显现了一些新的信息。在举座家具计算方面，岚图汽车畴昔将会推出更高等别的车型；猛士品牌第二款车型将在本年 4 月份亮相。"咱们可能会丰富猛士越野的含义，不仅包括越野的文化和精神，还有家具。全球还要眷注另一个市集，即轻越野市集。"吕海涛称。
2025 年，东风汽车磋磨推出 7 款新动力车，这些新家具将在 4 月聚合对外发布和展示。在本年行业更为眷注的智能化本事方面，东风汽车将在 4 月的上海车延期间发布大模子和端到端智能化本事等信息。
"在刻下转型配景下性感黑丝袜，东风汽车已构建起由 4 个全新新动力品牌和电动化转型的风神品牌构成的完好体系，造成了派遣新动力市集的优质品牌架构。面前要道问题是如安在时期和空间维度上打好接下来的市集攻坚战。"吕海涛暗示。